1.由于失磁后发动机打滑，发电机转子回路，出现差频电流，造成转子回路损耗，如果超过允许值，转子将过热。特别是对于直接冷却的大功率机组，热容量裕度相对降低，转子更容易过热。然而，转子表面的差频电流也可能导致转子体的槽楔和护环的接触面严重局部过热甚至烧伤。

2.失磁发电机进入异步运行后，发电机的等效电抗降低，无功功率从电力系统中吸收。失磁前有功功率越大，滑差越大，等效电抗越小，吸收的无功功率越大。重负荷失磁后，发电机定子会因过电流而过热。

3.对于直接冷却大功率的大型汽轮发电机，平均异步转矩的最大值较小，惯性常数相对减小，转子在纵轴和横轴上明显不对称。由于这些原因，该发电机的转矩和有功功率在重负荷失去励磁后会周期性地剧烈摆动。对于水轮发电机，由于平均异步转矩的最大值很小，并且转子在纵轴和横轴上不对称，当在重负载下失去励磁时，也会出现类似的情况。在这种情况下，一个大的或甚至超过额定的电机转矩将周期性地作用在发电机的轴系统上，并通过定子传递到基座上。此时，滑差也周期性变化，最大值可达4%~5%，发电机周期性严重超速。这些情况直接威胁到机组的安全。

4.在失磁运行期间，定子端部的漏磁增加，这将使端部的零件和侧面的铁芯过热。